в чем может быть дело, в городе не смогла найти квалифицированного мастера, машина троит, горит чек, масло уходит за пару часов, из трубы дым

[Илья Кочетков]

Всем доброго вечера, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, в городе не смогла найти квалифицированного мастера, машина троит, горит чек, масло уходит за пару часов, из трубы дым черный идет. Поменяли катушку на третьем цилиндре ( показывало ошибку на 3-м), заменили свечи все, теперь предложили форсунку, не стала уже просто выкидывать вслепую деньги. Компрессия сказали нормальная. И вот знакомые полагают, что либо капиталка нужна, либо турбину поменять. Может кто то сталкивался. Буду очень благодарна за информацию

 

[redwerst]

Если масло уходит за пару часов, то плохо дело. В дыму вы бы машину не нашли)))

 

[Дмитрий Панков]

ну я утрирую, каждый день при небольшой езде масло уходит в ноль.

 

[Айдар Шафигуллин]

Надо начинать с этого, с таким расходом масла мотор работать не будет. Сперва разбираться надо с этим жором, далее уже с пропусками.

 

[Костя Нифонтов]

посоветуйте пожалуйста к кому именно обратиться. Электрики, мотористы, по ходовке ….

 

[Алексей Вякулин]

вы имеете ввиду город? С маслом к мотористу...

 

[Heromant]

нет, мы все тут с разных городов. Специалист

 

[Роман Парфёнов]

большое спасибо Вам!!!

 

[LorD McLAUD]

А что сканер говорит?Только на 3-й цилиндр ругается?

 

[Александр Солодилов]

да

 

[settyy]

А возможно фотки показаний сканера сюда скинуть?

 

[hakz]

нет, это ребята на сто смотрели. Я по совету выше Александра, покажу мотористу.

 

[AnRi]

Если ошибка не ушла с третьего цилиндра после этих манипуляций, то в 90% случаев виновата форсунка. 10% оставляем на неисправность проводки до катушки или форсунки. Это уже должен проверить электрик. Самое сложное в этом купить оригинальную форсунку, так как поддельная может еще ухудшить ситуацию и увести поиск не в том направлении. Большой расход масла, если нет явных течей его, в большинстве случаев через турбину. При этом явный белый дым. Но у вас ещё вдобавок еще и черный из-за пропусков, поэтому лучше снять впускной патрубок и визуально осмотреть турбину. Радиальный люфт должен быть небольшим, крыльчатка не должна доставать до стенок холодной части. Осевого быть не должно.

 

[Shustov]

спасибо большое вам, а вы как думаете, правильно сначала кому показать опять электрику или мотористу ?

 

[WebeX]

а мотористу там особо делать пока нечего. Только если вал турбины поболтать. А элекрик должен посмотреть, нет ли проблем с проводкой на катушку или форсунку. Если нет, тогда к слесарям на замену форсунки.

 

[Medovy]

ну знакомые сказали если масло уходит в никуда, дым черный - то это капиталка нужна. Форсунка, катушка и свечи - все это не поможет.

 

[Игорь Пирогов]

Ну раз сказили резать - значит резать
Кстати, да, могло гильзу ещё отстрелить. Чаще всего как раз это на третьем цилиндре бывает. И симптому будут похожие. Масложер и пропуски.

 

[Максим Цымбалистый]

спасибо большое O

 

[Денис Крупнов]

хотя при отстреле компрессия просесть должна, а у вас, говорите, ровная. Пусть эндоскопом посмотрят 3й цилиндр. Если в нем проблема, всё в масле будет, а если форсунка льёт, то наоборот, он будет чище других, отмытый.
А то из-за одной форсунки откапиталите мотор нечаянно.

 

[ultrabyte]

скажите пожалуйста, а кто исследует эндоскопом ?