Катерина Клочкова
New member
Инженеры компании сделают упор на уменьшение массы и повышение экономичности. В конструкции используют более жёсткие, но лёгкие материалы. Сам родстер чуть усохнет, так что весить будет в пределах 1050 кг. Под капот ему заправят новейшие наддувные моторы объёмом 1,4 и 1,6 л, оснащённые системой непосредственного впрыска. В пару к двигателям можно заказать «робот» с двумя сцеплениями. Облик модели едва ли существенно изменится. Хотя, по словам шеф-дизайнера компании Mazda Лоренса ван ден Акера, представители новой генерации будут легче и спортивней современного MX-5. В общем, пусть поклонники родстера-рекордсмена не беспокоятся: направление японцы выбрали верное.
